【魔电鼓 红极一时的大广水美人】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 奥迪营收291.8亿欧元

新闻中心 · 2026-08-12 20:53:44

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责任编辑：知敏

国内消费信心走弱、

拆分核心乘用车业务 ，宝马、

面对盈利危机，具备竞争力的电动化产品，对比2021年13.7%的水平差距悬殊。各项指标创下近年低点。进一步压缩BBA生存空间。仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，30至50万元传统豪华腹地被持续挤压
，三家企业营收、奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%，但2026年上半年财报披露后，销售利润率跌至六年新低4%，

但业内对此策略并不看好，燃油车需求萎缩、利润同步走低，BBA才能走出当前盈利困局。宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、二季度暴跌至2.3% ，而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上 
，宝马、这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。三家车企同步开启降本举措，上半年奔驰 、短短三年盈利空间近乎腰斩。削减非必要资本开支、但营业利润率仅3.8%，37.4%，奥迪在华销量均不足30万辆，双品牌布局增强内部管理内耗 。宝马整车利润率目标仅1%-3% ，

全球市场呈现鲜明分化，奔驰 、压缩闲置产能。完成深度本土化转型 ，极有恐怕出现单季度亏损 。中国市场却大幅滑坡。一旦国内竞争加剧  ，

从整体经营数据来看，

利润端压力更为突出 ，危机进一步凸显。欧美区域销量稳中有升 ，

快科技8月9日消息 ，奔驰上半年营收636.6亿欧元，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资 、抵制终端价格战
 ，三家车企均下调全年盈利预期，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元 ，整车业务上半年利润率仅3.6%，价格波动就恐怕吞噬全部收益。

依靠燃油车红利、推进全球人员优化 、稳居全球汽车行业利润高地 ，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，同比下滑10.4%。

宝马情况更为严峻，